沐鸣娱乐官网:索诺玛新转:NASCAR搭载“旋转木马”华润新闻

/ / 2015-10-25
加利福尼亚州SONOMA 北加州葡萄酒之乡这条曲折的道路已经成为NASCAR杯系列赛中最大的挑战之一,也是今年最好的一次。 123] 现在司机也将在本周末乘坐“旋转木马”。 这是...

加利福尼亚州SONOMA

北加州葡萄酒之乡这条曲折的道路已经成为NASCAR杯系列赛中最大的挑战之一,也是今年最好的一次。 123]

现在司机也将在本周末乘坐“旋转木马”。

这是索诺玛赛道的一个部分,自1997年以来一直没有在NASCAR比赛中使用过,但是为了庆祝这个令人尊敬的赛道成立50周年而被放回到今年的布局中。

随着三个转弯,更长的圈数以及整个围场的最重要的不确定性,NASCAR赛季的第一场公路赛可能是一个糟糕的星期天 - 车手们迫不及待地想要乘车。

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“我喜欢它”,威廉·拜伦星期五练习后说。 “这可能是我今年驾驶赛车最有趣的事情。”

几乎每个车手都比Carousel的挑战更加激动。毕竟,几个星期的圈子开车,只剩下左转即使世界上最擅长,也会变得有点沉闷。

索诺玛已经没有司机野餐;事实上,它是北美最物理的赛道之一。布局以其急剧的高度变化和艰难转弯而闻名,但Carousel的回归为已经艰巨的挑战增添了另一层复杂性。

NASCAR的通常在索诺玛近2英里处的12转布局已经转变为15转,2.52英里的设置,大多数驾驶员都不熟悉新部件。他们会跑90圈而不是110圈,但现在比赛时间长8英里。

“我喜欢这种变化,”丹尼哈姆林说。 “我认为它在我们需要梳洗课程时已经停滞不前了。”

大多数NASCAR车手都花时间在模拟器上为本周末做准备,但这还不够。甚至在星期五的早期练习之前,司机们就排队等候新车的布局,希望即使在一个过程中也能提供洞察力nger座位。许多人还计划在星期六观看K& N系列比赛,了解这些车手在转盘上的表现。

索诺玛的IndyCar比赛使用了Carousel,这意味着Chip Ganassi Racing和Penske团队可能会有一些额外的数据 - 如果它有任何好处的话。

“这会改变很多事情,”哈姆林说。 “最重要的是战略。我们这里有这么多年的所有这些笔记,所有这些信息都基于过去几年发生的战略。现在我们有不同的舞台长度。赛道长度不同。你不可能在最后一秒潜入维修区。单圈时间较慢。所有这些都是策略的一个因素。“

布巴华莱士在第一次练习圈大约10秒钟时脱离了赛道。他被他的错误逗乐了,但对他的机会并不过分乐观。

[ “我告诉我们的家伙,'我们在这里待了三天,我会尽量在短时间内恢复过来,'”华莱士说。“希望我能把自己放在一起做一整圈。 “

然而,挑战也创造了机会。大多数司机都小心翼翼地确信布局会因为转盘产生的制动区域而允许更多通过 - 只要他们有足够的空间和勇气进行移动。

“你很快就会捡起踩油门,这只会让你退出,”保罗梅纳德说。 “你必须有一些耐心,当然。”

Kyle Busch开车传奇汽车中的旋转木马可以追溯到1998年,他在职业生涯中取得了四次职业生涯中的胜利 - 但是他在周五的第二次训练中一再走出赛道,显然是在测试他对新布局的限制。吉米·约翰逊,凯文·哈维克和迈克尔·麦克道威尔也曾在过去的赛车生活中驾驶过Carousel,但他们并没有对如何驾驶它有任何特殊的了解。

“在精神上,你不能犯任何错误,”马特迪贝内特说。 “你不能变得懒惰。你必须整天注意并且对你的班次非常精确。...而且你在索诺玛车内的工作要比你在一英里以上的工作要困难得多-half(赛道)。你有保湿。睡得好。所有基本的事情都感觉非常好。“

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